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VLAND — Soluciones CANBUS & hiperparpadeo (hyper-flash) (2025): adiós a los avisos de “lámpara fundida”, al parpadeo rápido y al de los DRL

Q: ¿La codificación elimina las animaciones de arranque/secuenciales?

No. Están integradas en la propia óptica VLAND. La codificación solo cambia cómo el vehículo supervisa y alimenta el circuito.

Esta guía de VLAND ES explica por qué, tras pasar a LED, aparecen errores CANBUS y presenta soluciones probadas: resistencias/decodificadores, relé de intermitentes compatible con LED o codificación del BCM/BSI. También cubrimos el parpadeo de DRL/luces de posición (PWM), escenarios LED delante + detrás y un flujo de diagnóstico paso a paso.

Resolución de problemas CANBUS VLAND: silueta de coche con aviso de “lámpara fundida” y esquema de cableado simplificado — De dónde viene el hiperparpadeo y el aviso de “lámpara” — y cómo arreglarlo al estilo VLAND.

Síntomas: lo que puedes notar

Hiperparpadeo (parpadeo muy rápido) en uno o ambos intermitentes.
Avisos de “lámpara fundida” en el cuadro, aunque los LED enciendan.
Parpadeo de los DRL o de las luces de posición, sobre todo con el motor en marcha (PWM).
Fallos intermitentes: funcionan las luces de emergencia pero no los intermitentes, o solo falla en frío / según la carga.

Por qué ocurre (CANBUS, carga & PWM)

Los LED consumen mucha menos corriente que las halógenas. Muchos vehículos vigilan el carga de los circuitos; si es baja, disparan un aviso de lámpara y aceleran el ritmo de intermitencia (hiperparpadeo). Algunas centralitas envían impulsos de diagnóstico o usan PWM (para luces diurnas/atenuación), lo que puede provocar parpadeo. Mecánicamente, los LED VLAND son plug-and-play; eléctricamente, tu vehículo puede requerir corrección de carga (resistencia/decodificador), relé de intermitentes compatible con LED (modelos antiguos) o codificación del BCM/BSI (modelos modernos).

Soluciones de un vistazo

Resistencias / decodificadores

Añade en paralelo, por circuito, una resistencia o un decodificador para simular la carga de la bombilla y (con decodificador) suavizar la PWM.

Relé de intermitentes LED

Si el relé es sustituible, cambia a una unidad compatible con LED (sin resistencias).

Codificación BCM/BSI

Cuando se pueda, fija el tipo de lámpara en LED o desactiva ciertos controles. Es la solución más limpia a largo plazo.

Detener el hiperparpadeo: paso a paso

Identifica los circuitos: ¿LED (VLAND) delante, detrás o en ambos?
Elige la vía: resistencias/decodificadores (simple), relé LED (coches antiguos) o codificación BCM/BSI (coches modernos).
Instala la resistencia en paralelo: una por lado entre + intermitente y masa. Fija sobre metal; lejos de plásticos/mazo de cables.
Prueba: contacto puesto; intermitentes izquierda/derecha, luces de emergencia y luego con el motor en marcha. Confirma ritmo normal y ausencia de avisos.
Remata: asegura los módulos, verifica que el mazo de cables no quede en tensión y vuelve a montar los guarnecidos.

Esquema: resistencia de carga en paralelo entre positivo del intermitente y masa — La resistencia va *en paralelo* al circuito LED (+ intermitente → masa).

Consejo: si tu coche usa un relé de intermitentes sustituible, uno compatible con LED soluciona el hiperparpadeo sin resistencias.

Corregir parpadeo DRL / luces de posición (PWM)

Módulo decodificador: usa un decodificador CANBUS con condensador para suavizar la PWM en los circuitos DRL/luces de posición.
Codificación (si está disponible): desactiva la “prueba de bombilla en frío/en caliente” o fija el tipo de lámpara en LED para las salidas DRL/posición.
Alimentación DRL dedicada: sigue las instrucciones VLAND para toma en portafusibles cuando sea necesario.

LED delante y detrás: carga correcta

Si llevas LED tanto delante como detrás (p. ej., faros VLAND y pilotos), asegúrate de que la carga total por lado coincide con lo que espera el vehículo. A menudo basta con una resistencia por lado (montada detrás); algunas plataformas monitorizan por separado delante/detrás y pueden requerir ambas.

Flujo de diagnóstico

Diagrama de decisiones: errores CANBUS VLAND, hiperparpadeo y parpadeo DRL — Árbol simple para pasar del síntoma a la solución.

Consejos PRO & seguridad

Monta las resistencias sobre metal (se calientan). Manténlas alejadas de plásticos/mazo de cables.
Buenas masas: una masa deficiente provoca comportamientos anómalos. Metal limpio y tornillos bien apretados.
Respeta la polaridad: si un conector de 2 pines no enciende, inviértelo.
Prueba antes de cerrar: intermitentes, luces de emergencia, luces de freno, DRL/luces de posición — con y sin motor.
Elige la solución adecuada: relé LED (vehículos antiguos), codificación (modernos) o resistencias/decodificadores (universal).

Preguntas frecuentes

¿Las luces VLAND necesitan siempre resistencias?

No siempre. Algunos kits VLAND incluyen decodificadores o el vehículo ya viene codificado para LED de fábrica. En modelos nacidos con halógenas, para los intermitentes suele hacer falta resistencia/decodificador o codificación.

¿Dónde colocar la resistenza — delante o detrás?

En cualquier punto del circuito del intermitente por lado. Muchos instaladores la montan detrás (una por lado) por accesibilidad y refrigeración. Algunas plataformas monitorizan delante/detrás por separado y pueden requerir ambas.

¿La codificación elimina las animaciones de arranque/secuenciales?

No. Están integradas en la óptica VLAND. La codificación solo cambia cómo el vehículo supervisa y alimenta el circuito.

Mis DRL parpadean con el motor en marcha — ¿resistencia o decodificador?

Usa un decodificador con condensador para suavizar la PWM. Una resistencia solo añade carga pero no filtra bien los pulsos rápidos.

¿Debo codificar LED tanto delante como detrás?

Si tu plataforma permite definir el tipo de lámpara por salida, sí — alinea la codificación con los circuitos modificados. Si no, las resistencias/decodificadores por lado funcionan de forma universal.

Más ayuda de VLAND

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