VLAND PL • Poradnik

VLAND — Regulacja świateł (2025): zasada 1% dla ostrej, nieoślepiającej linii odcięcia

Ten poradnik VLAND PL pokazuje, jak uzyskać czysty, zgodny z przepisami strumień świateł mijania dzięki zasadzie 1% i metodzie ściany na 25 ft / 7,6 m. Idealny po montażu reflektorów VLAND, zmianie wysokości zawieszenia lub tuż przed badaniem/przeglądem technicznym na SKP.

VLAND: regulacja świateł metodą ściany z zaznaczonymi liniami odniesienia — Metoda ściany: szybka, powtarzalna i wiarygodna baza do ustawienia świateł mijania.

Dlaczego regulacja świateł ma znaczenie

Nawet świetne reflektory VLAND nie pokażą pełni możliwości, jeśli linia odcięcia będzie zbyt wysoko lub zbyt nisko. Prawidłowa regulacja wysokości (położenia) świateł poprawia widoczność bez oślepiania, ogranicza „mrugnięcia” od jadących z przeciwka i pomaga bez stresu przejść przegląd techniczny.

Zasada VLAND 1% (na czym polega)

Zmierz wysokość środka optyki (H) od podłoża. W odległości D od ściany ustaw linię odcięcia świateł mijania Δ = D × 1% poniżej poziomu przechodzącego przez H.

3 m → 3 cm obniżenia (≈ 1,2″)
5 m → 5 cm obniżenia (≈ 2,0″)
7,6 m / 25 ft → 7,6 cm obniżenia (≈ 3,0″)
10 m → 10 cm obniżenia (≈ 3,9″)

SKP korzystają z regloskopów; zasada 1% to pewny wstępny punkt odniesienia, który pomaga wykluczyć oślepianie.

VLAND: samochód, ściana i 1% obniżenia z tabelą odległość → obniżenie — Zasada 1% — szybka droga do bezpiecznej, nieoślepiającej linii przed pomiarem na regloskopie.

Przygotowanie i pomiary

Równe podłoże: ustawiaj auto na płaskiej nawierzchni, na wprost gładkiej ściany.
Opony i obciążenie: nominalne ciśnienie, typowy poziom paliwa i bagaż; jeśli to możliwe — kierowca na miejscu.
Odległość: odmierz 25 ft / 7,6 m od zderzaka do ściany.
Pomiar H: podłoże → środek każdej soczewki/reflektora świateł mijania.
Taśma jako znaczniki: pozioma linia na wysokości H oraz druga 3″ / 7,6 cm niżej (to odpowiada 1% przy 25 ft). Dodaj pionowe linie: oś pojazdu i osie reflektorów.
Czyste klosze: kurz i zmatowienia rozmywają linię — przed pracą przetrzyj reflektory.

Metoda ściany 25 ft / 7,6 m — krok po kroku

Włącz światła mijania. Zasłoń jeden reflektor, aby precyzyjnie ustawić drugi.
Regulacja pionowa: śrubą regulacji wysokości ustaw linię odcięcia na (lub tuż poniżej) dolnej taśmy.
Regulacja pozioma: śrubą regulacji bocznej wyrównaj jasny „schodek” w pobliżu osi danego reflektora.
Powtórz dla drugiej strony, odsłoń oba reflektory i sprawdź symetrię względem linii odniesienia.
Kontrola świateł drogowych: punkt największej jasności (hotspot) powinien wypadać w pobliżu pionowych osi.

Metoda ściany: linia środka, osie reflektorów i docelowe położenia linii odcięcia — Opisy: 1) linia środka pojazdu 2) osie reflektorów 3) linie odniesienia 4) strona kierowcy 5) strona pasażera 6) front reflektorów.

Dostrojenie i próba drogowa

Krótka jazda próbna: jeśli kierowcy z przeciwka mrugają — delikatnie obniż linię i sprawdź ponownie.
Czystość wzoru: dąż do ostrej linii i równomiernego doświetlenia bliskiego pola — zbyt nisko ograniczy zasięg.
Kontrola po tygodniu: nowe lampy, uchwyty lub „ułożone” sprężyny mogą minimalnie zmienić ustawienie.

Porady PRO (LHD/RHD, auto obniżone, autopoziomowanie)

Optyka LHD/RHD: upewnij się, że reflektory VLAND pasują do ruchu prawostronnego (Polska). Geometria „schodka” linii odcięcia różni się między LHD i RHD.
Obniżenie/podniesienie: po modyfikacjach zawieszenia wyreguluj lampy ponownie. Obniżone auta bez korekty często oślepiają.
Autopoziomowanie / automatyczna regulacja poziomu świateł: jeśli jest, sprawdź podłączenie i kalibrację czujników wysokości.
Ładunek i holowanie: duże obciążenie zmienia pochylenie nadwozia — użyj ręcznego korektora wysokości świateł, jeśli jest na pokładzie.
Przeciwmgłowe: świecą nisko i szeroko — nie zastąpią prawidłowo ustawionych świateł mijania.

Typowe błędy

Pominięcie drugiej (niższej) linii taśmy — to właśnie 1% obniżenia chroni przed oślepianiem.
Ustawianie na pochyłym podłożu — nawet niewielki spadek fałszuje pomiary.
Równoczesna regulacja obu lamp — zawsze zasłaniaj jedną stronę.
Brudne klosze — rozmyta linia utrudnia precyzyjne ustawienie.
Tylko test w garażu — koniecznie wykonaj krótką próbę na drodze.

FAQ

Czy zasada 1% jest „oficjalna” dla reflektorów VLAND?

To praktyka sprawdzona, zbieżna z oczekiwaniami przy przeglądzie. Pomiary wykonuje się regloskopem; 1% to wiarygodny wstępny punkt regulacji.

Czy mogę ustawiać z 5 m zamiast 25 ft / 7,6 m?

Tak — obowiązuje ta sama zasada 1%. Dla 5 m obniżenie ≈ 5 cm. Auto i ściana muszą stać idealnie na wprost i na równym.

Auto jest obniżone — zejść poniżej 1%?

Zacznij od 1%, sprawdź w ruchu i w razie „mrugnięć” lekko obniż. Obniżenie zmienia geometrię wiązki — odrobinę niżej często pomaga.

Czy po montażu reflektorów VLAND trzeba regulować na nowo?

Tak. Każda wymiana lamp lub modyfikacja zawieszenia wymaga szybkiej ponownej regulacji — kilka minut, a różnica w widoczności jest ogromna.

Chcesz pełnego kontekstu E-mark / ECE?

Zobacz nasz szczegółowy przewodnik VLAND o homologacji E/ECE: oznaczenia na kloszach, zachowanie świateł do jazdy dziennej (DRL) i typowe pułapki na SKP — idealne uzupełnienie metody ściany.

Otwórz przewodnik E-mark / ECE

VLAND — Regulacja świateł (2025): reguła 1% dla ostrej, niedoświetlającej granicy