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Guide d’éclairage VLAND Marquage E (ECE) — Décrypter les marquages, régler correctement, éviter l’éblouissement
Le guide VLAND France sur le marquage E/ECE : lire les codes gravés sur la lentille, régler ses phares avec la règle des 1 % pour une ligne de coupure propre sans éblouir, éviter les pièges du contrôle technique, et télécharger une liste de contrôle et un gabarit de réglage à imprimer.
Guide d’éclairage VLAND Marquage E (ECE) — Décrypter les marquages, régler correctement, éviter l’éblouissement
Ce guide VLAND France explique l’homologation E en termes simples, montre comment lire les codes de lentille/corps, et détaille une méthode rapide et fiable pour régler tes phares (règle des 1 %) afin d’obtenir une ligne de coupure nette sans éblouir. Télécharge plus bas une liste de contrôle et un gabarit de réglage imprimables.
Que signifie le marquage E ? (Version VLAND)
Le E entouré suivi d’un numéro indique qu’un feu (ou une fonction précise) a reçu une réception par type selon un règlement UNECE de l’autorité identifiée par ce numéro. Les lettres proches précisent quelles fonctions sont homologuées (croisement/route, DRL/feux de jour, feux de position) et les suites numériques sont des identifiants/séries d’homologation.
- E# = autorité d’homologation (ex. E9, E13).
- Codes de fonction = ce pour quoi le feu est testé/homologué (ex. HCR halogène croisement+route combinés, DC HID croisement, RL feux de jour, A position).
- Numéro de référence (ex. 12,5) limite l’intensité totale de route quand plusieurs feux de route sont montés.
Remarque : tous les feux n’affichent pas chaque marquage. Si un produit n’indique pas de marquage E, l’usage sur route ouverte peut ne pas être autorisé — vérifie les exigences locales avant montage.
Codes de fonction — l’essentiel
- HCR — projecteur halogène, croisement + route combinés
- HC / HR — halogène : croisement / route
- DCR — HID, croisement + route combinés
- DC / DR — HID : croisement / route
- RL — feux de jour (DRL)
- A — feu de position avant
- PL — lentille plastique
- Numéro de référence (ex. 12,5) — plafonne l’intensité totale des feux de route du véhicule
DRL + clignotant (exemple VLAND)
Beaucoup d’architectures atténuent ou suspendent le DRL du côté qui clignote pendant l’activation du clignotant, pour éviter que le jaune ne soit masqué par un DRL blanc très lumineux. Le comportement dépend du véhicule, mais l’exemple VLAND ci-dessous illustre une signalisation claire et lisible.
Réglage des phares — la règle VLAND des 1 % à suivre
Mesure la hauteur du centre du projecteur (H). À une distance D d’un mur, règle la ligne de coupure pour qu’elle tombe Δ = D × 1 % en dessous de la ligne H.
- 3 m → 3 cm d’abaissement (≈ 1,2″)
- 5 m → 5 cm d’abaissement (≈ 2,0″)
- 7,6 m / 25 ft → 7,6 cm d’abaissement (≈ 3,0″)
- 10 m → 10 cm d’abaissement (≈ 3,9″)
Les centres de contrôle technique utilisent des régloscopes (appareils de contrôle de l’alignement) ; cette méthode est un excellent pré-contrôle anti-éblouissement.
Méthode « mur dans l’allée » — pas à pas
- Prépa : sol plat, pression/charge pneus normales, carburant au niveau habituel.
- Distance : gare-toi à 25 ft / 7,6 m d’un mur plat.
- Mesure H : sol → centre de chaque feu de croisement.
- Scotch sur le mur : une ligne horizontale à H ; une autre 7,6 cm en dessous (1 % à 7,6 m). Marque l’axe central véhicule et l’axe de chaque projecteur.
- Réglage croisement : place la ligne de coupure nette sur ou juste sous la ligne basse ; conserve la symétrie G/D sur les axes.
- Vérif feux de route : le point chaud (hotspot) doit tomber près des axes verticaux une fois le croisement réglé.
- Essai routier : si les conducteurs d’en face te font des appels de phares, abaisse légèrement puis re-contrôle.
Mini protocole de mesure — vrai avant/après
- Luxmètre sur trépied, zone sombre ; fixe hauteur et distance.
- Fais une base avec tes feux actuels après réglage ; note le pic de lux près de la coupure et des points adjacents pour l’uniformité.
- Monte et règle les nouveaux feux ; répète exactement aux mêmes points.
- Note lumière ambiante et température ; nettoie les lentilles entre les passes.
- Compare à géométrie identique — pas de comparaisons croisées à distance différente.
Pièges fréquents au contrôle technique (vérifications rapides)
Comportement des DRL
Côté clignotant, beaucoup de systèmes atténuent ou coupent le DRL pendant le clignotement.
Couleur/fréquence clignotant
Ambre, environ 90 ± 30 flash/min. L’hyper-clignotement indique souvent un souci de charge/décodeur (réseau CAN).
Marche arrière & antibrouillard arrière
Recul = blanc ; antibrouillard arrière = rouge. Vérifie après toute modification du câblage.
Condensation vs humidité
Léger voile possible ; des gouttes/poche d’eau persistantes suggèrent un souci d’étanchéité/ventilation.
Notes pour la France
- Au contrôle technique, les centres utilisent des régloscopes ; le réglage DIY au mur est un excellent pré-contrôle, mais le verdict dépend de la mesure officielle.
- DRL + clignotant : côté signal, atténuer/couper le DRL évite de masquer l’ambre — attente fréquente.
- Vérifie la compatibilité droite/gauche ; les optiques peuvent différer et porter de petites flèches/codes.
- La France roule à droite ; un bon réglage des phares (règle 1 %) évite les remarques « ça éblouit » et facilite le CT.
Téléchargements — à imprimer et garder dans la boîte à gants
Liste de contrôle éclairage VLAND (PDF)
À cocher : marquages, fonctions, DRL, couleur/fréquence clignotant, marche arrière/antibrouillard AR, pré-réglage, condensation.
TéléchargerGabarit de réglage des phares VLAND (PDF)
Grille adaptable pour 25 ft / 7,6 m et 5 m, avec mini-table règle des 1 %.
TéléchargerVLAND Décodeur de codes ECE (PDF)
Aide-mémoire : E# autorité d’homologation, RL (feux de jour), A (veilleuse), HC/HR/HCR (halogène), DC/DR/DCR (xénon/HID), PL (lentille plastique), numéro de référence des feux de route.
TéléchargerGlossaire
- Marquage E — E entouré + numéro ; marque d’homologation UNECE sur lentille/corps.
- UNECE — organisme de l’ONU qui publie des règlements véhicules harmonisés.
- HCR / HC / HR — halogène : combiné / croisement / route.
- DCR / DC / DR — HID : combiné / croisement / route.
- RL — feux de jour ; A — feu de position ; PL — lentille plastique.
- Numéro de référence — valeur qui plafonne l’intensité totale des feux de route.
- Réseau CAN (CAN bus) — réseau du véhicule ; peut générer un message « ampoule HS »/hyper-clignotement avec des LED.
- Ligne de coupure — bord net du faisceau de croisement visé sur le mur.
FAQ
Les feux VLAND ont-ils un marquage E ?
Comment savoir si mon feu est homologué E ?
Quel bon réglage DIY pour les phares ?
Mes DRL et clignotants se gênent — c’est grave ?
Un léger voile dans le feu est-il un défaut ?
Message « ampoule HS » ou hyper-clignotement — que faire ?
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